Name: CFMOTO CFORCE 400
Brand: CFMOTO
Availability: InStock

Паспорт

Линейка: Квадроциклы CFORCE
Тип: утилитарный квадроцикл
Продаётся в РФ: да, официально
Двигатель: 1 цил., 400–409 см³ (191Q / 192Q)

Характеристики CFMOTO CFORCE 400

Двигатель

Тип	Одноцилиндровый, четырёхтактный, DOHC
Объём	408,8 см³
Степень сжатия	10,5:1
Мощность	33 л. с. при 7 750 об/мин
Крутящий момент	34,5 Н·м при 5 000 об/мин
Запуск	Электростартер
Охлаждение	Жидкостное
Модель двигателя	192Q

Трансмиссия

Коробка передач	Вариатор + КПП (L-H-N-R-P)

Шасси

Передняя подвеска	Независимая, двойные А-образные рычаги
Задняя подвеска	Независимая, двойные H-образные рычаги
Ход передней подвески	200 мм
Ход задней подвески	227 мм
Усилитель руля	EPS
Тормоза	Гидравлические
Передний тормоз	Двухдисковый, колёсный
Задний тормоз	Однодисковый, колёсный
Передние шины	25×8.0-12
Задние шины	25×10.0-12

Габариты

Длина	2 225 мм
Ширина	1 175 мм
Высота	1 360 мм
Колёсная база	1 480 мм
Клиренс	275 мм
Сухая масса	367 кг
Бак	17 л
Радиус разворота	3 350 мм

Работа и груз

Мест	2

Источник: сайт дистрибьютора, awm-trade.ru. Значения ещё не сверены с руководством владельца.

Фото

CFMOTO CFORCE 400 Источник: awm-trade.ru

База знаний CFORCE 400

Вся база знаний: 20

По опыту владельцев из клубного Telegram-чата, не официальная информация.

Инструкции CFORCE 400

Все инструкции: 70

По руководству владельца и опыту владельцев из клубного Telegram-чата.

Вопросы о CFORCE 400

Все вопросы: 17

+ Сколько масла лить в двигатель и редукторы?

По руководству 2025 года при замене с фильтром — 2,8 л; рекомендовано SAE 5W-40 (допускаются 10W-40 и 15W-40 по температуре). В передний редуктор — около 230 мл, в задний — около 200 мл SAE 80W-90 GL-5. Охлаждающая жидкость — OAT для алюминиевых двигателей, 2,2 л. Окончательно уровень проверяют щупом. Подробнее: Масло, жидкости, свечи и шины CFORCE 400L и CFORCE 500: данные руководства

+ Какой масляный фильтр подходит: аналог и номер оригинала?

По опыту владельцев фильтр одинаковый на CFORCE 400/500/600/1000 — Hiflo HF152 и аналоги. Номер оригинала для CFORCE 600 EPS — 0800-011300-0004. Советуют известный бренд или оригинал: смятый холодным маслом фильтр — признак некачественного изделия. Подробнее: Масляный фильтр CFORCE 400–1000: HF152 и 0800-011300-0004

+ Какие свечи зажигания стоят на CFORCE и какой зазор?

На CFORCE 400L/500, 600 до 2022 года, X6, X8 и X10 — NGK DCPR8E, зазор 0,8–0,9 мм. На CFORCE 600 2025 и Advanced — NGK CR8EK с зазором 0,7 ± 0,05 мм, на новых 800/1000 — CR8EK с зазором 0,65–0,75 мм. ⚠ Момент затяжки свечи по руководствам — 20 Н·м. Поддельных NGK на маркетплейсах много, покупать у проверенных продавцов. Подробнее: Свечи зажигания: Torch, NGK, Denso, иридий и подделки

+ Когда проверять и регулировать зазоры клапанов?

По руководствам CFORCE 400–600 и новых 800/1000 зазоры проверяют каждые 3200 км или 200 моточасов (в тяжёлых условиях вдвое чаще), у X8 H.O. и X10 — на первом ТО и каждые 3000 км или раз в год. Владельцы находили зажатые клапаны уже на 800–3000 км; признаки — хлопки в глушитель при сбросе газа и цоканье на горячую. Для 500 HO (CF500AU-6L) на холодном: впуск 0,08–0,12 мм, выпуск 0,12–0,18 мм. Подробнее: Зазоры клапанов CFORCE 500/520 и хлопки в глушитель при сбросе газа

+ Как часто менять воздушный фильтр и пропитывать ли его?

У CFORCE 400–600 и новых 800/1000 фильтр проверяют каждые 800 км или 50 моточасов и меняют при загрязнении (в тяжёлых условиях — вдвое чаще); у X8 H.O. и X10 по таблице замена на 1500 км. На новых CFORCE фильтр — сухая бумага с поролоном сверху; поролон владельцы слегка пропитывают маслом для фильтров. Поролоновый фильтр CF500 перед установкой пропитывают обязательно. Подробнее: Воздушный фильтр новых CFORCE: сухая бумага, пропитка поролона, вода в корпусе

+ Где точки смазки и как часто шприцевать подвеску?

Руководство велит смазывать шарниры и точки смазки каждые 800 км, 50 моточасов или 3 месяца, а также после мойки и воды. На CFORCE 600 EPS шесть тавотниц в задней подвеске (по две на кулаках и по одной на продольных рычагах); на 400L шприцуются задние кулаки и стабилизатор; на CFORCE 1000 задние рычаги владельцы прошприцовывают только пневмошприцем. Подробнее: Точки смазки: где тавотницы на CFORCE 400, 600 и 1000

+ Когда менять топливный фильтр и где он стоит?

По руководствам CFORCE 400–600 и новых 800/1000 топливную систему проверяют каждые 800 км, а топливный фильтр и шланги меняют каждые 4 года. На CFORCE 600 фильтр стоит на баке под пластиком справа от горловины; владельцы не советуют трогать его на новой машине первые 5–7 тыс. км. ⚠ Работы с топливной системой лучше доверить сервису. Подробнее: Масла CFORCE 600: общий картер, объём редукторов, топливный фильтр

+ Толчок при переключении H и R на CVTech — это нормально?

У CFORCE с вариатором CVTech нет сцепления и синхронизаторов, поэтому толчок при трогании после переключения H→R или R→H — нормально: выбирается люфт трансмиссии. На холодную толчок сильнее. Если пинок сильный всегда, проверяют люфты карданов на вывешенной машине и хвостовик заднего редуктора. Подробнее: Толчки и звуки вариатора CVTech: что считается нормой