CFMOTOwiki
Квадроциклы CFORCE утилитарный квадроцикл официально в РФ не продаётся

CFMOTO CFORCE 520

Утилитарный квадроцикл с двигателем 495 см³ (в т. ч. удлинённая двухместная версия 520 L); в России официально сейчас не продаётся.

Объём
495см³
Клиренс
250мм

Паспорт

Линейка
Квадроциклы CFORCE
Тип
утилитарный квадроцикл
Продаётся в РФ
нет
Двигатель
1 цил., 495 см³

Характеристики CFMOTO CFORCE 520

Двигатель

Объём 495 см³
Крутящий момент 41 Н·м при 5 250 об/мин

Габариты

Колёсная база 1 460 мм
Клиренс 250 мм
Бак 15 л

Источник: сайт производителя, ksr-group.com. Значения ещё не сверены с руководством владельца.

Фото

Фото появятся после согласования прав с CFMOTO или дистрибьютором. Владельцы скоро смогут загружать свои снимки.

База знаний CFORCE 520

Вся база знаний: 5

По опыту владельцев из клубного Telegram-чата, не официальная информация.

Инструкции CFORCE 520

Все инструкции: 38

По руководству владельца и опыту владельцев из клубного Telegram-чата.

Вопросы о CFORCE 520

Все вопросы: 3
+ Когда проверять и регулировать зазоры клапанов?

По руководствам CFORCE 400–600 и новых 800/1000 зазоры проверяют каждые 3200 км или 200 моточасов (в тяжёлых условиях вдвое чаще), у X8 H.O. и X10 — на первом ТО и каждые 3000 км или раз в год. Владельцы находили зажатые клапаны уже на 800–3000 км; признаки — хлопки в глушитель при сбросе газа и цоканье на горячую. Для 500 HO (CF500AU-6L) на холодном: впуск 0,08–0,12 мм, выпуск 0,12–0,18 мм. Подробнее: Зазоры клапанов CFORCE 500/520 и хлопки в глушитель при сбросе газа

+ Толчок при переключении H и R на CVTech — это нормально?

У CFORCE с вариатором CVTech нет сцепления и синхронизаторов, поэтому толчок при трогании после переключения H→R или R→H — нормально: выбирается люфт трансмиссии. На холодную толчок сильнее. Если пинок сильный всегда, проверяют люфты карданов на вывешенной машине и хвостовик заднего редуктора. Подробнее: Толчки и звуки вариатора CVTech: что считается нормой

+ Откуда хлопки в глушитель при сбросе газа?

Глухие хлопки при сбросе газа владельцы связывают с богатой смесью, зажатыми клапанами или негерметичным выпуском. На новом CFORCE 500 впускной клапан оказался совсем без зазора — после регулировки прострелы исчезли. Стрельба при газе на задней передаче — это работа ограничителя оборотов. Подробнее: Хлопки в выхлоп при сбросе газа и на задней передаче

Другие модели линейки Квадроциклы CFORCE