На новых CFORCE воздушный фильтр — бумажный элемент с поролоном сверху. Бумага с завода сухая, так и должно быть; поролон тоже сухой, официалы его не пропитывают, но знающие владельцы пропитывают его без фанатизма специальным маслом — пыль лучше задерживается.
На CFORCE 600 EPS следы влаги в корпусе фильтра находили даже на новой машине (120 км): крышка садится с зазорами, патрубок выхода неплотный. Промазывают тонким слоем герметика по канту крышки (весной вскрывают и наносят заново) или подбирают более толстую резинку уплотнения.