Перечень кодов, которые может показать диагностика системы впрыска квадроциклов CFMOTO. Составлен ООО «АВМ-Трейд» в 2012 году для систем BOSCH и DELPHI. Код читают сканером через диагностический разъём. На новых моделях четырёхзначный код показывает и панель приборов. Когда горит индикатор неисправности, руководства велят прекратить езду и обратиться к дилеру.

Код Возможная неисправность
P0030 Обрыв в цепи нагревателя датчика кислорода
P0031 Замыкание на массу в цепи нагревателя датчика кислорода первого цилиндра
P0037 Замыкание на массу в цепи нагревателя датчика кислорода второго цилиндра
P0032 Замыкание на «+» в цепи нагревателя датчика кислорода первого цилиндра
P0038 Замыкание на «+» в цепи нагревателя датчика кислорода второго цилиндра
P0053 Внутреннее сопротивление нагревателя датчика кислорода не соответствует норме
P0105 Нет изменений сигнала с датчика давления воздуха на впуске (старение, засорение или замерзание влаги в датчике)
P0106 Ошибочный сигнал с датчика давления воздуха на впуске (утечка воздуха через датчик или места подсоединения, выход его из строя, проблема с проходом воздуха в датчик)
P0107 Замыкание на массу в цепи датчика давления воздуха на впуске (слишком низкий сигнал — для BOSCH; слишком низкий сигнал с датчика T-MAP — для DELPHI)
P0108 Замыкание на «+» в цепи датчика давления воздуха на впуске (слишком высокий сигнал — для BOSCH; слишком высокий сигнал с датчика T-MAP — для DELPHI)
P0112 Слишком низкое напряжение с датчика температуры воздуха на впуске (замыкание на массу)
P0113 Замыкание на «+» в цепи датчика температуры воздуха на впуске (слишком высокий сигнал)
P0116 Ошибочный сигнал с датчика температуры двигателя
P0117 Слишком низкое напряжение сигнала с датчика температуры двигателя (замыкание на массу)
P0118 Слишком высокое напряжение сигнала с датчика температуры двигателя (перемычка на какую-то цепь питания)
P0122 Слишком низкое напряжение с датчика положения заслонки (замыкание на массу)
P0123 Слишком высокое напряжение с датчика положения заслонки (перемычка на какую-то цепь питания)
P0130 Сигнал датчика кислорода не соответствует норме (нарушение контакта в разъёме или перемычка с цепью нагревателя)
P0131 Слишком низкое напряжение с датчика кислорода первого цилиндра (замыкание на массу)
P0137 Слишком низкое напряжение с датчика кислорода второго цилиндра (замыкание на массу)
P0132 Слишком высокое напряжение в сигнальной цепи датчика кислорода первого цилиндра (если ECU постоянно видит с него больше 1,5 В, он считает это замыканием на «+»)
P0138 Слишком высокое напряжение в сигнальной цепи датчика кислорода второго цилиндра (если ECU постоянно видит с него больше 1,5 В, он считает это замыканием на «+»)
P0133 Старение датчика кислорода: ECU переходит на усреднённые данные, у датчика выросло время отклика, датчик заменить
P0134 Ошибочный сигнал с датчика кислорода (если после запуска напряжение с него постоянно остаётся в диапазоне 0,4–0,6 В, ECU считает это замыканием на «+»)
P0170 Самообучающаяся система впрыска считает работу цепи контроля смесеобразования некорректной
P0171 Самообучающаяся система впрыска считает, что смесь «беднит»
P0172 Самообучающаяся система впрыска считает, что смесь «богатит»
P0201 Обрыв в цепи форсунки первого цилиндра (нарушение контакта в разъёмах)
P0202 Обрыв в цепи форсунки второго цилиндра (нарушение контакта в разъёмах)
P0230 / P0231 Сбой в цепи управления топливным насосом
P0232 Перемычка на «+» в цепи управления топливным насосом (перемычка с какой-либо цепью питания)
P0261 Замыкание на массу в цепи управления форсункой
P0262 Перемычка на «+» в цепи управления форсункой (перемычка с какой-либо цепью питания)
P0321 Сбой точки отсчёта датчика частоты вращения двигателя (например, изменилось взаимное положение датчика и ротора)
P0322 Нет сигнала от датчика частоты вращения двигателя (например, короткое замыкание или обрыв)
P0336 Недостоверный сигнал с датчика положения коленвала
P0337 Низкий уровень сигнала с датчика положения коленвала
P0351, P0352 Сбой в управлении цепью зажигания
P0444 Обрыв в цепи клапана холостого хода — для BOSCH; обрыв цепи (низкое напряжение) дополнительного реле стартера — для DELPHI (подтверждённая версия CFMOTO)
P0445 Слишком высокое напряжение на дополнительном реле стартера — для DELPHI (подтверждённая версия CFMOTO)
P0458 Слишком низкое напряжение на клапане холостого хода — для BOSCH (версия CFMOTO)
P0459 Слишком высокое напряжение на клапане холостого хода — для BOSCH (версия CFMOTO)
P0500 Недостоверный сигнал от датчика скорости при особых условиях (например, включена нейтраль, а движение продолжается)
P0501 Недостоверный сигнал от датчика скорости (обрыв или замыкание в цепи, выход датчика из строя)
P0505 Сбой в цепи регулирования холостого хода
P0506 Обороты холостого хода ниже заданных. Возможные причины: неисправен воздушный клапан ХХ, сбито положение упорного винта заслонки, заедает тросик газа, грязь в корпусе заслонки или привода
P0507 Обороты холостого хода выше заданных. Возможные причины: те же, что у P0506, а также подсос воздуха на впуске
P0560 Необычное напряжение АКБ
P0562 Слишком низкое напряжение АКБ
P0563 Слишком высокое напряжение АКБ
P0602 Неисправность блока управления (ECU)
P0627 Обрыв в цепи реле топливного насоса
P0628 Замыкание на массу в цепи реле топливного насоса
P0629 Замыкание на «+» в цепи реле топливного насоса
P0650 Неполадки в цепи лампы MIL («Check engine»)
P0850 Неполадки в цепи запуска двигателя (не запускается на нейтрали)
P1693 Замыкание на «+» в цепи лампы MIL. Версия CFMOTO: в цепи тахометра слишком низкий сигнал с датчика положения коленвала — для DELPHI
P1694 Замыкание на массу в цепи лампы MIL. Версия CFMOTO: в цепи тахометра слишком высокий сигнал с датчика положения коленвала — для DELPHI
P2177 Самообучающаяся система впрыска считает смесь на оборотах выше холостых слишком бедной
P2178 Самообучающаяся система впрыска считает смесь на оборотах выше холостых слишком богатой
  • Коды P0170, P0171 и P0172 имеют смысл, только если других ошибок в системе впрыска нет.