У владельцев, много ездящих по грязи и воде, крестовины меняются каждую зиму даже с маслёнками; при регулярном шприцевании X8 ходит годами (первая замена на 9000 км). Совет: шприцевать после каждой глубокой лужи, проверить соосность, надеть пыльник. Крестовин «поставил и забыл» нет.
- Подходят крестовины GUM-81 от Mitsubishi Pajero с тавотницами: на X8 прошли 6000 км при шприцевании после каждого погружения. На X6 крестовины GMB с тавотницей умерли раньше штатной необслуживаемой.
- Переделка карданов на ШРУСы: у владельцев 5000–6000 км без обслуживания, рекомендуют. У штатного кардана закисают и гниют шлицы (пришлось разрезать), стаканчик проворачивается в ухе.
- На шлицевую часть надевают пыльники от задних стоек Калины/Приоры (2 шт. около 250 ₽), есть мнение, что вода всё равно попадает; можно врезать маслёнку в шлицевую часть.
- При разборке совмещают заводские метки (краска на старых, гравировка на новых), лучше сделать свои засечки: вилки должны быть соосны, в одном положении кардан бьёт. ⚠ проверить у сервиса