Когда передок постоянно в блокировке или привод не переключается, а моторчик сервопривода крутит от 12 В, прозванивают цепи по схеме от двух вспомогательных реле до разъёма сервопривода, переключая режимы. У одного был выдернут пин бело-серого провода из разъёма блока управления, у другого контакты в сервоприводе сместились мимо дорожек. На кнопке переключателя должно быть 12 В (4,5 В это подсветка).
- Реле должны быть 5-контактными: с присланными 4-контактными сервопривод переключал только в одну сторону.
- На блоке кнопок есть шторка, не дающая нажимать кнопки в неправильной последовательности: без неё режимы могут не включаться, отдельно её не купить, проще напечатать.
- Сервопривод бывает полон редукторного масла через вал (менять уплотнительное кольцо); у одного прежний хозяин закрутил болт в сапун переднего редуктора. Прежний хозяин может перепутать полярность при замене моторчика.
- Передок включается на ходу, блоку нужен сигнал скорости: проверка на месте или со снятым приводом вводит в заблуждение; индикатор 4WD загорается после небольшого проезда.
- Если индикатор моргает и привод не отключается, сервопривод мог встать на шлицы не по меткам или подогнулась тяга.