На CFORCE 600, новых CFORCE 500 (2024) и новом литре втулки стабилизатора из двух половинок (пластик или фторопласт) с канавками и тавотницами. Владелец 600 шприцевал их каждые 800–1000 км, люфт появился только к 8000 км по грязи и воде; без смазки, по его словам, люфт через 1,5–2 тыс. км. Противники считают, что смазка держит абразив, стабилизатор работает на скручивание и втулки нужно плотно обжимать.
На X6 EFI и старых X5 втулки резиновые без тавотниц; на 1000 G3 — резиновые (внутренний диаметр 23 мм, длина 35, высота 42), 3700 км без шприцевания. При монтаже скобу и втулку смазывают мылом. Задние стойки стабилизатора на 1000 G3 умерли к 1000 км — поставили автомобильные полиуретановые (от Mitsubishi Outlander/Hyundai Accent). ⚠ проверить у сервиса