Гайку с завода сажают на фиксатор, первый раз она идёт очень туго. О направлении резьбы спорят: на CF500-A и X10 болт и гайка ведущего шкива — левая резьба (откручивать по часовой), на ведомом — правая (против часовой); на CF400 и UFORCE 1000 мнения расходятся. Совет: проверить направление вращения двигателя и откручивать в противоположную сторону. Гайка без засечек — с правой резьбой. Если резьба щёлкает и не идёт — стоит фиксатор, греть.
Чем откручивать:
- сетевой гайковёрт 300–350 Н·м или аккумуляторный ударный 18–20 В (около 5–6 тыс. ₽ в 2025, заявлено до 1800 Н·м) — откручивает гайку вариатора и ступичные за секунды, его возят в кофре;
- пневмогайковёрт — только с большим ресивером и давлением 8–10 атм;
- обычные головки с воротком лопались; помогают нагрев феном или горелкой (гайку ведомого шкива греют до изменения цвета) и удар тупым зубилом.
Шкив стопорят деревянным упором или ручкой молотка, упёртой в ребро шкива и раму. Головки: ведущий — 32, ведомый — 36 (большая чашка 35–36). Если грани слизаны, головку переделывают под меньший размер. При сборке гайку обязательно сажают на средний фиксатор. При замене кулачков их заранее стягивают пружинами. ⚠ проверить у сервиса