На CVTech (CFORCE 520 и новее) нет центробежного сцепления на ведомом шкиве: на холодную он может проворачиваться на холостых, после прогрева должен стоять. Грузы стоят в ведущем шкиве на коленвале; если в ведущем шкиве есть обгонная муфта, в одну сторону шкив вращает коленвал, в другую крутится свободно.
- На CF625 Touring 2023 и CFORCE 600 в ведомом шкиве между подшипниками стоит обгонная муфта, на 800–1000 — просто подшипники. При сбросе газа машина идёт накатом, без резкого торможения двигателем.
- После грязных покатушек на 400–600 муфту проверяют: смазка вымывается, муфта ржавеет и даёт рывки при трогании. После замены ремня 600 сам ехал около 5 км/ч на холостых и свистел ремнём — муфта стояла неправильно. Некоторые муфту выкидывают.
- Новый ремень ставят по стрелке и обкатывают 50–100 км спокойно. Иногда из ведущего шкива убирают одну из двух шайб, чтобы ремень поднимался выше (по отзывам — добавляет максималку).
- На моделях с центробежным сцеплением оставить квадроцикл заведённым на передаче на время остановки можно: на холостых шкивы не нагружены.