Для утилитарных задач (прицеп, грибы, снег, дача, дети, лёгкая грязь) владельцам хватает 400–500: дешевле обслуживание, меньше расход, крейсерская около 50, максимум около 90. Разница 400 и 500 около 7 л.с.; на совместных покатушках по грязи 400/500 проезжали там же, где 800 и 1000, если пользоваться пониженной L, уступая по скорости. 400, 500 и 600 построены на родственных моторах (191Q, 191R, 191S-B) и одной базе; у 600 рама шире и короче, отдельное кресло пассажира.
- 600 хвалят для леса и охоты (легче), на пониженной он заезжает на подъём около 40° длиной 15–20 м; 400 считают тише и ровнее, 600 — шумнее.
- Для вытягивания гидроцикла и бродов по колено советуют 800; 1000 — скорее чтобы «позажигать». 800 и 1000 на одной базе, литр примерно на 20% мощнее, с большим расходом и чуть меньшим ресурсом; против литра — вес, расход и жалобы на перескакивание пониженной.
- Владельцы 500 возражают, что их пятисотки сами вытаскивают других: грязь в итоге решает лебёдка.
- Для небольшого бюджета советуют неубитый старый CF500-2A. Владелец 800, пересевший на 500 2024 года, предпочёл 500 за сиденье и подвеску, но высокому водителю (195 см) сиденье 800 удобнее.
Новичкам советуют до покупки прокатиться на 500 и 800.