Если задний тормоз не держит даже после прокачки, проверяют поршни: заржавевшие зачищают мелкой шкуркой. Если жидкость при нажатии педали выдавливает в бачок на руле — контуры сообщаются через порванную манжету суппорта; проверка: слегка нажать ручной тормоз и качнуть педалью — если давление больше не уходит в верхний бачок, неисправны передние суппорты (манжеты отдельно найти трудно). Многие разделяют контуры: правая ручка — на передние суппорты через тройник, педаль — на задний. Обязательно оставлять свободный ход педали, иначе клинит.
Запчасти: левый суппорт X6 такой же, как на CF500, 500-2A, X5 — 9010-080700. Суппорты на рынке: передние около 2000–2150 ₽, задние около 3000–3150 ₽ (2026). Медные колодки в штатных суппортах отходили около 7000 км за 3 года; дешёвых колодок за 500 ₽ хватает на 500 км активной езды или на сезон. Суппорты и колодки CFORCE 400 автомобильного типа примеряют на X8.
О переделке под суппорты от Оки мнения разные: ходят несколько сезонов, но ставить нужно итальянские (отечественные текут, трескаются скобы), глушить задний контур и ставить тормозную машинку производительнее; комплект около 15–16 тыс. ₽ — часть владельцев не советует (колодки быстро стираются, не хватает объёма бачка). ⚠ проверить у сервиса