Зарядку меряют мультиметром на клеммах АКБ на заведённом двигателе: норма 13,8–14,2 В (на CF500-2A с исправным регулятором 13,8–14,7 В). Частая проблема: выход из строя реле-регулятора (выпрямителя) над задним левым колесом; у официалов около 10 тыс. ₽, на вторичке 4 тыс., китайский аналог у одного работает около 4 лет. Генератор обычно либо работает, либо нет, плавающая зарядка указывает на регулятор или контакты.
- Проверка генератора без вскрытия мотора: на регулятор идут три провода с переменным напряжением, его меряют попарно, ни один не должен звониться на массу.
- На CFORCE 600 2023 года зарядка после запуска подскакивала и пропадала: окислилась плюсовая клемма на выходе регулятора.
- Если на новом CFORCE 1000 Overland полностью сел аккумулятор, вероятно, не работает зарядка: генератор под крышкой двигателя или регулятор. ⚠ проверить у сервиса