X8 2011 года полностью обесточился (АКБ исправна, предохранители целы): на ранних X8 главный предохранитель расположен на реле стартера, а у нового реле силовые контакты были переставлены, и питание бралось с контакта, на который ток приходит только после срабатывания. На X8 2012 года реле стартера заклинило (стартер крутил при выключенном зажигании); владелец сбросил массу на работающем моторе, после замены реле зажигание не включается совсем, хотя предохранитель 30 А цел. Версии: при сбросе клеммы на работающем двигателе мог сгореть ЭБУ; проверить напряжение на катушке реле от кнопки; у другого после тряски отвалился провод от замка зажигания.
- Если при нажатии старта гаснет панель: убедиться, что АКБ заряжен, и замкнуть реле стартера напрямую; если стартер крутит, реле умерло.
- Общий порядок: пройти по плюсу от АКБ (на X6 после АКБ стоит предохранитель 20 А), проверить общую точку массы и контакты в гнёздах блока предохранителей мультиметром, не на глаз. ⚠ проверить у сервиса