На CFORCE 1000 нового поколения через 20 минут езды по асфальту в вариаторе появляются щелчки, на горячем (65–85 °C) неправильно включаются передачи: на N едет назад, на H стоит; на холодном нормально. Масло ни при чём: смещается подшипник коробки, даже 0,5 мм уже теряет передачи; лечат завальцовкой подшипника, это одна из первых известных доработок. Официально заявляли, что в 2025 году проблема устранена, но на CFORCE 800 2025 года через 50 км появился хруст на нейтрали при газовке.