У X8 с круглой рамой передние колёса стояли «домиком» относительно задних даже на стоке: уши рычагов приварены криво, рычаги на отбое работают по-разному; владелец переделал рычаги. Другие отмечают, что на стоковых амортизаторах всё ровно и выравнивается с посадкой водителя, а квадратная рама нового поколения заметно лучше. При ударе колесом чаще гнутся задние уши крепления рычагов в трубу рамы, а не рычаги; на новом CFORCE 1000 MV после удара переднее левое колесо стало тереть крыло. Диски ITP с вылетом на X8: 4000 км, заводские ступичные подшипники живы при регулярном шприцевании. ⚠ проверить у сервиса