На X8 все четыре ступичных подшипника одинаковые — DAC3055 (30×55×32). Для X8 H.O. EPS 2021 сначала называли DAC 3055W, потом уточнили — 3060; для заднего подшипника CFORCE 1000 2022 назвали DAC 3062. Подшипник в ступице один; чтобы его заменить, привод вынимают из рычага, поэтому рычаг снимают и заодно проверяют его втулки.
Оригинал брать не обязательно, но выбирать по качеству уплотнения: дешёвые китайские с жестяными пыльниками без резинки живут до первой лужи, есть совет брать не дешевле 1500 ₽ за штуку (2026) — дешёвые ходят около 500 км. Встречаются поддельные Koyo, сразу дающие люфт. При этом самые дешёвые DAC3055 у одного владельца ходят 3 года; хвалят и подшипники для ВАЗ отечественного производства. Вместо DAC3055 ставили два 6006 с проставкой 6 мм. Любой подшипник перед установкой набить смазкой. Вода может попадать и через зазор между внутренними обоймами и ШРУСом.
Люфт колеса проверяют на вывешенном квадроцикле: это могут быть ступичный подшипник, сайлентблоки рычагов, втулки заднего кулака, спереди — шаровые и рулевые наконечники. ⚠ проверить у сервиса