Начинающие рвут ремень за 300–500 км, аккуратные владельцы меняют его на 5000 км и позже.
Правила:
- ниже примерно 30 км/ч, в грязи, на подъёмах и в натяг включать пониженную L, после — возвращаться на H; долгая езда на H с нагрузкой и высокая скорость на L убивают ремень;
- трогаться уверенным газом без рывков; «в натяг» на полусхваченном вариаторе не ехать — либо стоишь, либо едешь;
- новый ремень обкатывать около 50 км без резких стартов и высоких оборотов;
- если сел на брюхо — не газовать: пониженная, полный привод, раскачать телом, иначе лебёдка или лопата;
- запах горелой резины — остановиться и дать вариатору остыть;
- после бродов сливать воду через пробку кожуха, после пыльных поездок продувать шкивы; постоянная одна скорость даёт канавки на щеках.
В глубоком снегу без блокировки дифференциала мотор крутит бодрее; блокировку включают, когда без неё не едет. Одни считают газ в отсечку вредным для ремня, другие — что при пониженной ремню всё равно.