По регламенту первое ТО — около 300 км; на обкатке (первые 250 км) не больше половины газа. Ход курка можно ограничить винтом с контргайкой на рычаге газа и после обкатки выкрутить. Ездить тысячи километров без первого ТО не стоит.

Многие советуют сразу после покупки проверить уровни и заменить масла: с завода часто недоливают и неизвестно, что залито (у нового 500 в редукторах оказалась половина объёма), китайское масло сильно густеет зимой; на новом CFORCE 1000 дилер уже на 400 км предложил заменить потемневшее масло в коробке, в заводских маслах бывают стружка и грязь. Скептики отвечают, что дилер при предпродажной подготовке всё проверяет. Заводское масло в CFORCE 500/520 не консервационное — на нём обкатывают и меняют около 300 км. Если ездите на ТО к дилеру, соблюдайте его регламент ради гарантии.

Что делают на первом ТО:

  1. Меняют масло в двигателе (и в коробке, где она отдельная) и в редукторах.
  2. Осматривают и продувают воздушный фильтр.
  3. Шприцуют все узлы подвески.
  4. Протягивают болтовые соединения и хомуты охлаждения, проверяют антифриз (особенно на технике, привезённой из Китая).
  5. На CFORCE 850 (2024) советуют около 400 км ещё и отрегулировать клапаны.

Регламент ТО CFORCE 800 HO EPS после обкатки (350 км) есть в руководстве владельца, со страницы 102.