После переворота или сильного крена (почти 90°) масло попадает в корпус воздушного фильтра через сапун картерных газов — до 100 г это норма; так же бывает при переливе. Если после переворота квадроцикл завёлся, проверьте уровни жидкостей, корпус фильтра и отстойник; если всё сухо, можно ехать. Хуже заводится на холодную — возможно, масло попало в дроссель. Основная беда при опрокидывании — сломанный пластик.
Сапун выводить в атмосферу не советуют (он выведен туда, где разрежение); при сильном выбросе ставят маслосепаратор или ёршик в шланг. Много масла в фильтре без переворота — признак износа ЦПГ (изношенные маслосъёмные кольца дали бы синий дым). На CF500 2009 (4800 км) после замены всего впуска масла почти не стало.