В мануалах старых моделей указано минеральное 10W-40 (или 10W-50 в жару) с допуском JASO MA2, на новых — 5W-40; класс API SF в мануале устарел, подходит любое современное масло более высокого класса. При рабочей температуре 10W-40 и 5W-40 почти одинаковы, 10W-40 дешевле; при морозах ниже −20 °C лучше 5W-40 — 10W-40 на холодную хуже прокачивается. Дилеры льют полусинтетику 5W-40 под брендом CFMOTO; фирменное масло продаётся и в канистрах с логотипом Shell.
Допуск JASO MA/MA2 обязателен там, где сцепление работает в масляной ванне. По словам владельцев, на старых X8 мокрое сцепление есть, на X8 H.O. (EFI) нет; на новых CFORCE от 500 и выше центробежного сцепления нет. Для X8 2013 советуют полусинтетику или минералку с MA/MA2, синтетика и long-life не нужны; один владелец X8 2014 к 12 тыс. км лил Motul ATV 7100 с заменой каждые 1000 км или раз в год. Дорогое спортивное масло вместо рекомендованного смысла не имеет.