Откручивать ведущий шкив не нужно: в технологическое отверстие ведомого (большого) шкива вкручивают прочный болт — щёки расходятся, ремень ослабевает. На новых кузовах так меняют ремень в поле примерно за 30 минут, нужны ещё отвёртка Torx и запасной ремень.

Порядок:

  1. Снять крышку вариатора.
  2. Вкрутить болт (на большинстве моделей М6, на X8 HO по словам владельца около М10) в резьбовое отверстие ведомого шкива; резьба часто нарезана только в одном из двух отверстий — одного хватает, развести нужно не более 1 см, второе можно нарезать метчиком.
  3. Снять ремень, надеть новый.
  4. Выкрутить болт; шкив встаёт на место не сразу — завести мотор и погазовать.

Если ремень порвался на ходу, могут высыпаться грузики — их меняют. На старых CF500A отверстия в ведомом шкиве без резьбы, и, по мнению владельца, даже разведённый шкив не позволяет снять ремень без снятия ведущего (гайку откручивали большим пневмогайковёртом). Пружину ведомого шкива можно снять без спецсъёмника — шпилькой с двумя гайками и шайбами.