Низ двигателя X6 одинаков с CF500 (CF188), отличаются ЦПГ и ГБЦ. На старом X6 стоит коленвал с круглым балансиром, как на 500; можно поставить от X6 нового образца.
Осевой люфт: на X6 2014 нашли 0,3 мм без радиального — по словам мастера, допустимо 0,2–0,6 мм, мерить индикатором часового типа в торец вала; в допуске разбирать картер не нужно. При капремонте CF188 нашли люфт коленвала и балансира около 1,5–2 мм; допуски — в руководстве по ремонту CF188 (раздел 13-4 и далее).