Трещины по краске стабилизатора бывают поверхностными (порошковая краска отходит от ржавчины) или настоящими, проверяют кордощёткой. Лопнувший стабилизатор временно заваривают с усилением, лучше заменить; без стабилизатора на асфальте в поворотах выше риск переворота. На новой технике (80 км) стук спереди при перевалах давали незатянутые с завода гайки линков, на 800 открутилась скоба передних втулок стабилизатора: новую технику проверяют на затяжку. ⚠ проверить у сервиса