Полный привод и блокировка то включаются, то нет, хотя сервопривод (дважды) и реле заменены. Проверить: не отходит ли фишка на сервоприводе, приходит ли сигнал с кнопки на реле (вместо 12 В бывает около 2,5 В, тогда ищут неисправность в цепи пульта), свободно ли муфта блокировки двигается вручную. На старом X5 все провода под капотом сходились в резиновый чехол, забитый землёй, там и коротило. На X8 2014 года реле болталось, его гнездо провалилось: реле переносят, удлинив провода и заменив фишку.
- На CF625 при щёлкающем реле причиной может быть сгоревший моторчик сервопривода; сервопривод целиком стоил около 3 тыс. ₽, моторчики продаются без шестерни (её переставляют со старого).
- Вода может сжечь несколько сервоприводов подряд; у машин второго поколения с пробегом в сервопривод попадает масло. Пульт тоже чистят от воды, сажают на герметик и забивают диэлектрической смазкой.