«Усиленный кевларовый Mitsuboshi» за 8,9 тыс. ₽ владельцы считают подделкой: похожий ремень не проехал 30 км, его размазало по шкивам и расслоило, корда внутри три нитки. Неоригинальный ремень «типа Mitsubishi» лопнул по шву в начале сезона. Оригинал от дистрибьютора примерно вдвое дороже, но служит не один сезон (для X8 у дилера доходил до 24,7 тыс. ₽); аналоги около 10 тыс. ₽ называют лотереей.
- Проверенные варианты по опыту владельцев: Gates 40G3569 (300 км в жёстком режиме без обкатки), Bando на CFORCE 800 (более 1000 км). Номер ремня проверяют по каталогу и маркировке старого.
- На старых моделях с центробежным сцеплением ремень нагружен слабо и ходит долго даже недорогой; на новых, где ведущий шкив прямо на коленвале, дешёвый аналог может не прожить одной поездки.
- Вой вариатора и вращение ведомого шкива на холостых появлялись на неоригинальном ремне-дубликате: размерные надписи не всегда соответствуют факту, ширину меряют.
- Дешёвый ремень за 2–3 тыс. ₽ возят в ЗИПе как запасной.