На X6 2014 года глушитель раскалялся докрасна от колена до банки, квадроцикл будто держат до 40 км/ч, глохнет на холостых, вырос расход, ошибок нет. Версии: переобогащение и догорание в выпуске (форсунка, давление топлива 3–3,5 бар, сбросной клапан обратки в топливном модуле, он меняется отдельно); течь в соединении форсунки со шлангом (кольцо подбирают от форсунок Лады); забитый глушитель (хвост снимается на 3 болтах). Замена бензонасоса и фильтра у владельца не помогла, форсунка на стенде исправна. Ряд владельцев считает это «вечной болезнью X6», которую решают перепрошивкой ЭБУ (называют некорректные заводские углы опережения): купленный прошитым X6 не греется. ⚠ проверить у сервиса