Выхлопная труба X6 близко к правой обшивке: плавятся пластик у бака, заднее крыло, боковая накладка, под коленом шноркель, греется впуск вариатора.
- Трубу обматывают термолентой от гофры до глушителя (колено не трогать) умеренно, концы фиксируют проволокой, сверху ставят алюминиевый экран на хомутах; на пластик клеят толстую фольгу (есть и штатный экран).
- Если участок на выходе из гофры греется докрасна, обычно виновата самодельная гофра вместо штатного соединения с пружинами и прокладкой и выброшенный термоэкран: советуют вернуть штатную конструкцию. Внутри стоит подобие катализатора, забивающееся сажей, и клапан подачи воздуха в выхлоп.
- Если колено через пару минут раскаляется докрасна, смесь бедная: замена лямбды не помогла двум владельцам, помогла перепрошивка ЭБУ на новую версию (2 сезона без проблем). Ещё причины: зазоры клапанов, форсунка, подсос воздуха; у одного виноват был пропитанный маслом магазинный воздушный фильтр.
- Есть мнение, что под термолентой труба прогорает. У X8 сильный перегрев выпуска был, когда двигатель работал на одном цилиндре. Лопнувшая рама может сместить пластик к трубе. Прокладка стыка приёмной трубы с головкой X5/X6 EFI: 0180-022300. Замена глушителя по одному мнению помогает, по другому нет. ⚠ проверить у сервиса