У поездивших X5/X6 рамы трескаются примерно в половине случаев: внизу у подножки сзади возле втулок стабилизатора, у фаркопа, у бака и под ним, косынки под сиденьем и над задними амортизаторами, поперечины, уши двигателя, редукторов и амортизаторов. Часто трубы сгнившие (грязь долго сохнет, рама ржавеет), у одного рама разошлась на две части; у X6 2014 года с жёсткой эксплуатацией (5400 км) рама цела. На CF500 HO регулярно отрывает крепления в районе фаркопа, заводская сварка не лучшего качества; на CFORCE 800 HO конструкция другая. На X8 проблемные места аналогичные. Ремонт рамы X5 (выпрямить, проварить, заменить куски труб, новые косынки) обошёлся около 30 тыс. ₽ (2025), иногда дешевле рама от донора. Уши заднего редуктора заранее усиливают. При покупке б/у первым делом смотрят раму. ⚠ проверить у сервиса