Для бродов «по руль» выше руля выводят три шноркеля: вход и выход вариатора и воздухозаборник фильтра. Крышку вариатора сажают на герметик (силиконовый потом отдирается несложно), проверяют все патрубки, заклеивают сливные отверстия, на патрубки вариатора и фильтра ставят сетку. Минус: если в поле сгорит ремень, крышку на герметике снять трудно, а для шкивов нужен гайковёрт. Выход вариатора назад, к пассажиру, выводить не советуют — его будет греть горячим воздухом; опытные мастера выводят его вперёд гофрой на панель с тремя выходами.
Владелец CF500 примерно с 2010 года ездит с самодельными шноркелями из канализационных труб на впуск и выпуск вариатора и на впуск карбюратора, сапуны выведены трубками повыше; за годы ничего не отвалилось и не расплавилось. Фирменные комплекты дорогие и крепятся так же — стяжками и хомутами. На CFORCE 600 места меньше, опасаются нагрева.