Самая обсуждаемая тема раздела. Сравнение по опыту владельцев:
- Maxxis Zilla: лучшая по грязи и снегу, нормальная по асфальту, но дорогая и заметно изнашивается на асфальте; чуть круглее, шире и мягче Wild Thang, лучше цепляется зимой, в дождь на корнях и не рыщет на льду. По сравнению 12 000 и 3000 км пробега Wild Thang жёстче и, по наблюдениям, реже прокалывается, но зимой цепляется хуже; в компании из 17 квадроциклов проколов примерно поровну. Обе несравнимо лучше штатной Ankla.
- Wild Thang: можно ехать на 0 бар; для CFORCE 800 G2 в небольшой бюджет называют 28-й размер «золотой серединой». Zilla и Wild Thang маломерят.
- Кама: за свои деньги хорошая и намного лучше Ankla, очень жёсткая, её трудно проколоть; минусы — бьёт выше 70–80 км/ч, тяжёлая, забивается в сильной грязи, 27 по факту около 26, а 28 как 27.
- Болотная ведьма (Swamp Witch): тяжёлая, дубовая, медленно изнашивается, но с 2021 года попадаются кривые отливки с дисбалансом до 300 г — прокручивать на диске при продавце; на X6 с тяжёлой резиной у владельца рвало приводы.
- Грязевой класс: Mudzilla, Assassinator, ITP Cryptid, Mud Lite, Gorilla; Cryptid очень тяжёлые и быстро разбивают шаровые. Среди грязевых на первое место ставят ITP, Blackwater хорош, но дорог.
Ориентиры по размеру без доработки вариатора: 500/600 — 26 дюймов, 800 — 27, больше — уже с настройкой вариатора; на X6 рекомендуют 27×10. Диски R12 дают больше «плавучести» на низком давлении, R14 жёстче. Эксперимент с автомобильными дисками R15 и зимней резиной 185/65 R15 неудачен: жёстче, сильнее отдаёт в руль. Проходимость, по мнению многих, больше зависит от веса техники и умения водителя, чем от резины.