YIT Type 4 для CFMOTO собирают и заправляют в России из китайских комплектующих, комплект около 70 тыс. руб. (2025). Хвалят: держат на скорости, хорошо отрабатывают гребёнку, 25 щелчков регулировки; нельзя полностью зажимать или распускать — оставляйте минимум 2 щелчка, иначе выдавит сальник. Бывают гарантийные замены осевших пружин. RusAm на X8 работают без претензий, бюджетные китайские устраивают тех, кто ездит не жёстко. Штатные амортизаторы CFORCE 600 Advanced жестковаты (после 5–7 часов болит тело), владельцы думают о ELKA или YSS.
Штатные амортизаторы газомасляные и должны сами выдвигаться после сжатия; если нет — газ ушёл. Перезарядка около 1500 руб., но при коррозии цилиндр на выброс. На X6 штатные с чёрными пружинами умерли за 2000 км; амортизаторы от X8 с красными пружинами (около 4400 руб.) поднимают на 2 см; дилерские сменные за 35 тыс. на X6 с пассажиром через 2000 км стали проседать. При проседании помогают проставки из полипропиленовой трубы под пружины.
Настройка: под собственным весом квадроцикл должен проседать примерно на 30% хода штока (мерить от вывешенного состояния); сжатие и отбой — на середину и по одному щелчку. Сайлентблоки рычагов ставят от иномарок (аналог 985207), подтачивая с одной стороны. Качественные чехлы на амортизаторы с липучкой не пропускают воду и грязь. ⚠ проверить у сервиса