Главная болячка дорестайлинговых X8 до 2014 года — масляное голодание с проворотом вкладышей. Также владельцы называют лямбда-зонды, крыльчатку помпы, подшипник хвостовика заднего редуктора, закисающие направляющие суппортов и слабые амортизаторы. К 9–10 тыс. км обычно меняют ремень, крестовины, ступичные подшипники и подшипник сцепления. Подробнее: Слабые места X8 первого поколения