На переднюю площадку ставят пару 5-литровых канистр для BRP Outlander на быстросъёмах LinQ и металлической платформе: крепко, в лесу не оторвёт; по посадочным местам одно отверстие сверлят, одно расширяют; с выносом воздухозаборника совместимы. Печатные крепления не рекомендуют — только литые. Центральная часть передней площадки съёмная для доступа под капот, поэтому тяжёлую канистру 7–10 л по центру лучше не крепить (хотя один владелец давно возит там полную пятилитровку на резинках). Для запаса топлива чаще ставят две канистры по 9 л на штатных креплениях, а не одну 20-литровую; есть оригинальные канистры под штатные места.
Канистры CF и GKA по качеству одинаковые; ставят Технохим «Экстрим» 4,5 л с креплением и обычные около 900 руб. — не текут. У владельца CFORCE 400L одна из двух лежащих на багажнике канистр потекла — крепите их крышкой вверх. Штатный кофр AWM рассчитан на две маленькие канистры по бокам. ⚠ проверить у сервиса