Карбюраторные: CF500A, 500-2A, X5 (X5 2017 тоже карбюраторный). Инжекторные: X5 H.O., X6 и новые CFORCE 500 (520/525). X5 H.O. называют переходной, местами капризной моделью; простые и надёжные — 500-A, 500-2A, X5, X6.
- За инжектор: зимой заводится уверенно, без подсоса; у одного карбюраторного после 1500 км начались проблемы с запуском и трижды умирали АКБ. Противники карбюратора считают, что с ним чаще встаёшь.
- За карбюратор: X5 2016 с 3500 км и 2019 с 2700 км — только масла, колодки и ТО; в поле его можно починить, а у впрыска больше точек отказа (бензонасос, датчики, форсунки, ЭБУ, разъёмы в воде). Барахливший карбюратор заменили новым за 1500 руб. — заводится с полпинка в мороз. Типичная болезнь CF188 — плохо держит холостые на прогреве, штатный курок подсоса неудачный.
- По ходу X5 уступает X6 не сильно. Ориентиры начала 2026: X5 в нормальном состоянии 380–415 тыс. руб., X6 с документами — от 450 тыс.