На CFORCE 400 родной пыльник порвало палкой на 571 км, у другого на 600 км пыльник оказался скручен и порван при исправном ШРУСе. Если пыльник цел, но скручен — снять один хомут и выровнять давление.
Совет большинства — ставить оригинальный (недорогой) и купить клещи для хомутов без проушин. Временно подходит пыльник от «Оки»; Masuma MF-2075 по посадке подходит, но на 1 см короче. Дешёвый пыльник с маркетплейса на CFORCE 600 растрескался через 100 км.
ШРУС из редуктора CFORCE 400 вынимается рывком: в отличие от старых моделей CFMOTO, где у подшипника стоит стопорное кольцо, здесь фиксация как на автомобилях — ШРУС выбивают, не повредив шлицы.