Для спокойных покатушек большинство считает переплату за литр бессмысленной: 800 по динамике мало отличается, на штатной резине динамики «за глаза»; режим Sport на 800 G3 примерно как Normal на 1000 G3, а 3 режима мощности делают литр мягким. Конструктивно они отличаются только двигателем (около 75 и 90 л.с.); с бюджетом до 1,5 млн для снега, леса и гор советуют почти новый 800 или 1000.

  • Литр едет бодрее, но расход выше; бак у 800 2013 около 23 л, у новых около 26 л; запас хода нового литра, по ощущениям, меньше прежнего 800 почти на 30%.
  • У литра на штатной резине проблемы с зацепом и быстрый износ; рецепт — тюнинг вариатора и колёса 28–30″. Без сцепления оба хуже идут медленно внатяг в трясине.
  • У обычных версий нет экрана с CarPlay и светящейся «брови», отличаются диски, резина и пружины.