MV — «заряженная» версия: шины на бэдлок-дисках, вынос радиатора, шноркели, расширители, усиленные бамперы, более лёгкий механизм переключения и кофр около 14 л вместо пассажирского сиденья (сиденье в комплекте). Между 2024 и 2026 изменений не было, кроме отзывной кампании по герметизации шноркеля. Выход вариатора у MV остаётся низко под крылом и может захватывать воду — готовой доработки не нашли.
- LTD дороже базового литра (около 1,8 млн) примерно на 200 тыс.: другие диски, свет, экран; главный плюс — CarPlay на весь экран, штатная навигация «ни о чём». Защита, кофр и подогрев у LTD есть, но грязевые допы ставить самому — дороже, чем сразу MV.
- Владелец базового литра пожалел, что не взял MV: допы на 150 тыс. и доставка 50 тыс. — около 2 млн против 2,3 млн за MV. Другие считают MV нужным только для постоянного гряземеса: на асфальте хуже, подвеска жёстче.
- Электронный дроссель вопросов не вызывает. Бамперы советуют ставить самостоятельно, оптику клеят плёнкой.