Мнения разделились. Сторонники 800: на нём втроём едет спокойно, тянет прицеп, старый X8 «прёт» и динамичнее независимо от загрузки, лучше для грязи вдвоём; советуют 800 HO рестайлинг с 2021 года (бак 30 л, нормальная подвеска). Сторонники 600: новая 600 надёжнее, старая 800 морально устарела, лучше новая 500, чем старая 1000; 600S лёгкий и юркий, проходил по льду там, где 800-ки проваливались, тяги хватает вдвоём по 75 кг.
- Против 600: может не хватить мощности, подвеска хуже, больше тарахтит. Старый X8 после 600 кажется «деревянным».
- ЭУР 600 кажется слишком лёгким, настроек у него нет (у CFORCE 1000 руль с ростом скорости туже). Отключать фишку усилителя отговаривали — можно сломать.
- На X8 со снятым задним стабилизатором на 28-дюймовой резине появляется валкость; поджатие задних амортизаторов крен почти не убрало.
- Свежий 600 с рук стоит примерно вдвое дешевле нового; разница 800 и 1000 по ощущениям небольшая (по цене 100–150 тыс.). Совет — прокатиться перед покупкой. ⚠ проверить у сервиса