Комплект для CFORCE 1000 G3 выводит патрубок вариатора вперёд через новое отверстие в корпусе (прорезают коронкой по лекалу, штатный задний выход глушат); ставится своими силами, сложнее всего протянуть трубы, соединения сажают на герметик без запаха. Смущает, что вход и выход оказываются рядом и вариатор хуже продувается; на MV штатный выход выведен под арку правого переднего колеса и его заливает. Для нового 1000 есть готовые комплекты, но придётся пилить пластик; шноркели от Mud-версии без замены пластика и сиденья не встают. Сторонний шноркель выхода поднимает его ненамного и без дренажа, но владельцы довольны.
Температура ремня после шноркелей на 1000 EPS выросла с 55–60 до 75 °C; нормой считают 70–80 °C, под нагрузкой до 95, с другими комплектами 75–105. Проверьте, не пережаты ли патрубки стяжками или у сиденья: сужение до 50% резко поднимает температуру. Рост температуры у многих вызван трещиной в коллекторе, из которой горячий воздух дует на датчик.