На CF500 и X6 EFI ставят тормозные суппорты от «Оки» через скобы-переходники; ступицы и подшипники остаются штатные. Готовые скобы продавали около 7500 руб. (2026), владельцы считают это дорогим: заготовки стоят 1–3 тыс., итальянские около 3,5 тыс.; можно доработать самостоятельно (спилить и просверлить) или отдать на фрезеровку.
Нюансы:
- Главный тормозной цилиндр: при суппортах от «Оки» поршень 14 мм — минимум, 16 мм — для более жёсткой ручки (мастер сделал около 10 таких квадроциклов). Китайские машинки 16 мм (7/8 дюйма) стоят около 1000–2000 руб.; иногда убирают педаль заднего тормоза и ставят левую машинку.
- Внутрь поршня ставят проставку: поршень рассчитан на диск «Оки» около 10 мм, у квадроцикла 3,5–4 мм; разницу около 6 мм заполняют проставкой, выточенной по месту. Без неё при износе колодок поршень может выйти слишком далеко.
- Владелец с суппортами Trialli не добился нормального торможения даже с 16 мм и вернул штатные с медными колодками; вероятная причина — раздувающиеся шланги, советуют армированные шланги на заказ.
- Прокачка: снять суппорт и повернуть штуцером вверх; вакуумная приспособа слабая, через резьбу штуцера подсасывает воздух; один владелец оставляет полный бачок без крышки на сутки. ⚠ проверить у сервиса